En 2025, les voitures électriques représentaient 5 % du parc automobile français1. Et les ventes progressent. De nombreux ménages qui s’équipent d’un véhicule électrique souhaitent le recharger avec de l’énergie photovoltaïque. D’après le magazine Capital, “En moyenne, il faut au moins 6 panneaux solaires d’une puissance de 3 kWc pour recharger une voiture électrique.
Comment calculer réellement le nombre de panneaux photovoltaïques nécessaires pour charger une voiture électrique ? Hellio vous dit tout.
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Quels paramètres pour calculer le nombre de panneaux pour recharger sa voiture ?
Pour dimensionner correctement une installation solaire dédiée à la recharge d’un véhicule électrique, plusieurs facteurs entrent en jeu. Quels sont-ils ?
La capacité de production de la toiture
Pour établir le nombre de panneaux solaires nécessaires pour recharger une voiture, il faut s’intéresser à la capacité de production de la toiture ou de l’ombrière de parking. La production d’une installation photovoltaïque s’exprime en kilowattheures par an pour chaque kilowatt-crête (kWc) installé.
En pratique, celle-ci dépend de :
- l’ensoleillement régional,
- l’orientation du toit,
- de l’inclinaison des panneaux,
- du nombre de panneaux,
- et de la puissance crête unitaire des panneaux choisis.
L’ensoleillement
L’ensoleillement joue un rôle déterminant. À puissance installée égale, un même système photovoltaïque ne produira pas la même quantité d’électricité selon la région. À titre d’ordre de grandeur, 1 kWc de panneaux solaires peut jusqu’à :
- jusqu’à 1 000 kWh par an à Rouen,
- jusqu’à 1 100 kWh par an à Rennes ou à Tours,
- jusqu’à 1 200 kWh par an à Bordeaux,
- jusqu’à 1 400 kWh par an à Nice.
Ces différences tiennent avant tout à l’ensoleillement annuel et à l’intensité du rayonnement solaire. Concrètement, les régions du Sud de la France bénéficient, en moyenne, de davantage de soleil que les Hauts-de-France, par exemple.
Attention, cela ne veut pas dire qu’il n’est pas rentable d’installer des panneaux solaires dans le nord de la France. Simplement, pour atteindre une production équivalente à une installation dans le sud, il faudra en installer plus.
Orientation et inclinaison
L’orientation et l’inclinaison des panneaux photovoltaïques influent sur la production de la centrale.
En effet, pour produire de l’énergie, les panneaux solaires ont besoin de recevoir directement la lumière du soleil. C’est pourquoi, il est recommandé d’avoir une exposition maximale. Dans cette optique, il est idéal de les installer selon une orientation plein sud. Une orientation allant d’est en ouest, en passant par le sud reste tout à fait exploitable. La production est ainsi lissée tout au long de la journée.
L’inclinaison de la toiture reste aussi une donnée importante pour la production de la centrale. Idéalement, l’inclinaison de la toiture doit être de :
- 60 ° en hiver ;
- 45 ° au printemps et en automne ;
- 20 ° l’été.
En France métropolitaine, on considère que les panneaux solaires offrent leurs meilleures performances lorsqu’ils sont installés avec une inclinaison comprise entre 30 et 35 degrés. Cet angle permet de capter efficacement le rayonnement solaire sur l’ensemble de l’année.
La puissance crête des panneaux
Lexique : kilowatt-crête, noté kWc
Il correspond à la puissance maximale théorique d’un panneau solaire dans des conditions standard : un ensoleillement de 1 000 W/m2 et une température extérieure de 25 °C. Cette unité permet de comparer les performances théoriques des installations photovoltaïques.
Enfin, la puissance crête de chaque panneau conditionne le nombre de modules nécessaires pour atteindre une puissance totale donnée. Plus les panneaux sont puissants, moins il en faut pour atteindre 1 kWc. Elle peut aller jusqu’à 500 Wc.
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Capacité de la batterie
La capacité d’une batterie de voiture électrique correspond à la quantité d’énergie qu’elle peut stocker. Elle s’exprime en kilowattheures (kWh) et détermine directement l’autonomie du véhicule.
Pour vous donner une idée, une citadine comme la Renault Zoé dispose d’une batterie de 52 kWh.3 À titre de comparaison, un SUV électrique comme la Volvo EX60, dispose d’une batterie de 112 kWh.4
Combien de panneaux solaires pour recharger une voiture électrique : 3 scénarios
Une voiture immatriculée en France roule en moyenne 12 200 km par an5. Sur la base de cette moyenne, on calcule pour 3 profils :
- 6 000 km par an. Le ménage dispose d’une Fiat 500 électrique. Cette voiture a une autonomie de 190 km avec une batterie de 23,8 kW ;
- 12 200 km par an. Ce ménage dispose d’une Kia EV6 avec une autonomie 394 km et une batterie de 77.4 kWh ;
- 24 000 km par an. Cet automobiliste conduit une Volvo EX60 avec une batterie de capacité de 112 kWh et 620 km d’autonomie.
👉 Ces trois profils vivent à Tours (production maximale de 1100 kWh par an par kWc).
Scénario 1 : petit rouleur
Prenons l’exemple d’un profil de petit rouleur avec une citadine de type Fiat 500 électrique. Cette voiture a une capacité de 23,8 kWh et permet de parcourir 190 km.
En moyenne, la consommation par kilomètre est de : 23,8 kWh ÷ 190 km = 0,125 kWh par km
Autrement dit, chaque kilomètre parcouru consomme environ 0,125 kWh. Admettons que la voiture parcourt 6 000 km par an. Donc sur une année : 6 000 × 0,125 = 750 kWh
Il faut donc environ 750 kWh d’électricité par an pour ce profil de conduite. À Tours, 1 kWc de panneaux solaires produit environ 1 100 kWh par an. Pour produire 750 kWh par an, la puissance nécessaire est de 0,68 kWc.
750 ÷ 1 100 = 0,68 kWc de puissance solaire installée.
On convertit maintenant cette puissance en nombre de panneaux de 500 Wc Un panneau de 500 Wc correspond à 0,5 kWc.
Pour calculer le nombre de panneaux nécessaires, on pose le calcul suivant :
0,68 ÷ 0,5 = 1,36 panneau
Il faut 2 panneaux solaires de 500 Wc pour couvrir ce profil, soit 1 kWc de puissance.
👉 En général, les centrales sont de 3 kWc de puissance minimum. Pour cette puissance, sans batterie, il faut compter à partir de 5 250 € en incluant 240 € de prime à l’autoconsommation (tarif en vigueur entre janvier et mars 2026). Ces panneaux solaires peuvent être installés en toiture ou sur un carport solaire, un abri pour les véhicules.
Scénario 2 : rouleur moyen
Prenons maintenant l’exemple d’un profil “rouleur moyen” avec une Kia EV6 affichant une autonomie de 394 km, pour une batterie de 77,4 kWh.
En moyenne, la consommation par kilomètre est de :
77,4 kWh ÷ 394 km = 0,196 kWh par km
Autrement dit, chaque kilomètre parcouru consomme environ 0,196 kWh. Cette voiture va rouler aux alentours de 12 200 km par an :
12 200 × 0,196 = 2 397 kWh (environ)
Dans ce cadre, il faut environ 2 397 kWh d’électricité par an pour ce profil de conduite. À Tours, 1 kWc de panneaux solaires produit environ 1 100 kWh par an. Pour produire 2 397 kWh par an, la puissance nécessaire est de :
2 397 ÷ 1 100 = 2,18 kWc
Ainsi, il faut environ 2,18 kWc de puissance solaire installée.
On convertit maintenant cette puissance en nombre de panneaux de 500 Wc. Un panneau de 500 Wc correspond à 0,5 kWc.
2,18 ÷ 0,5 = 4,36 panneaux
👉 En l'occurrence, 5 panneaux solaires de 500 Wc sont nécessaires pour couvrir ce profil. Soit 2,5 kWc de puissance. On l’a dit, les installations photovoltaïques affichent le plus souvent une puissance minimale de 3 kWc. Comme expliqué en amont, pour ce niveau de puissance, sans système de batterie, le budget démarre autour de 5 250 €, prime à l’autoconsommation incluse à hauteur de 240 €.
Scénario 3 : gros rouleur
Pour terminer, prenons enfin l’exemple d’un profil “gros rouleur” avec un SUV électrique de type Volvo EX60, avec une batterie de 112 kWh et une autonomie de 620 km.
En moyenne, il consomme :
112 kWh ÷ 620 km = 0,181 kWh par km
Pour chaque kilomètre parcouru, il consomme environ 0,181 kWh. Cette voiture effectue 24 000 km par an. Sur une année :
24 000 × 0,181 = 4 335 kWh (environ) d’électricité par an pour ce profil de conduite. À Tours, 1 kWc de panneaux solaires produit environ 1 100 kWh par an. Pour produire 4 335 kWh par an, la puissance nécessaire est de :
4 335 ÷ 1 100 = 3,94 kWc de puissance solaire installée.
On convertit maintenant cette puissance en nombre de panneaux de 500 Wc. Un panneau de 500 Wc correspond à 0,5 kWc.
Pour calculer le nombre de panneaux nécessaires, on pose le calcul suivant :
3,94 ÷ 0,5 = 7,88 panneaux
👉 Il faut donc 8 panneaux solaires de 500 Wc pour couvrir ce profil, soit 4 kWc. Pour une installation de 4,5 kWc, il faut compter 7 130 € sans batterie, en incluant la prime à l’autoconsommation de 360 €.
Ces scénarios sont calculés lorsque les conditions de production sont optimales. Le véhicule doit être rechargé en journée par beau temps. Il est également possible de vendre le surplus d’électricité produite. Mais, avec la baisse des aides, celle-ci n’est plus très rentable.
Aujourd’hui, il est souvent plus avantageux de se tourner vers des solutions de batteries physiques ou virtuelles, pour maximiser le taux d’autoconsommation.
Recharger des panneaux solaires avec sa voiture : est-ce rentable ?
Le prix du kWh est porté à 0,1927 € au tarif bleu EDF au 1er février 2026 pour un compteur de 9 kVA et plus. Dans le tableau ci-dessous, on considère que chacun de ces profils dispose d’un contrat au TRV et charge entièrement sa voiture à son domicile.
|
Scénario |
Puissance installée |
Production solaire/an |
Énergie pour la recharge |
Surplus vendu |
Économies recharge |
Revenus de la revente |
Gain total/an |
Coût de départ |
Temps de retour |
|
Petit rouleur |
3 kWc |
3 300 kWh |
750 kWh |
2 550 kWh |
144,53 € |
102,00 € |
246,53 € |
5 250 € |
21,3 ans |
|
Rouleur moyen |
3 kWc |
3 300 kWh |
2 397 kWh |
903 kWh |
462,11 € |
36,12 € |
498,23 € |
5 250 € |
10,5 ans |
|
Gros rouleur |
4,5 kWc |
4 950 kWh |
4 335 kWh |
615 kWh |
835,35 € |
24,60 € |
859,95 € |
7 130 € |
8,3 ans |
Pour un rouleur moyen, la centrale devient rentable en 10 ans environ. Une fois la centrale amortie, l’installation de panneaux solaires permet de réduire considérablement, voire de supprimer, les coûts liés à la recharge du véhicule.
Astuce Hellio :
Les panneaux solaires peuvent servir à alimenter l’ensemble de votre foyer en énergie, en privilégiant l’autoconsommation photovoltaïque plutôt que la revente du surplus. Plus vous avez de panneaux, plus ils deviennent rentables tôt. Pour rentabiliser le projet le plus tôt possible, il convient de faire un bilan solaire avec une entreprise spécialisée comme Hellio.
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Sources :
1 https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc-et-circulation-des-vehicules-routiers
2 https://www.capital.fr/auto/panneaux-solaires-et-voiture-electrique-le-combo-gagnant-1473162
